Zmiany w programie NaszEauto - oficjalnie zostały ogłoszone! Nowi beneficjencji i dotacja na busy

6 min. czytania
dotacje, aktualności, porady dla kupujących
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) ogłosił oficjalne zmiany w programie NaszEauto, który wspiera zakup i leasing pojazdów elektrycznych. Nowa edycja programu ma być bardziej dostępna, obejmować szerszy zakres pojazdów oraz nowe grupy beneficjentów - od osób prywatnych, po instytucje publiczne i organizacje społeczne. Już od 20 października  2025 nabór w programie NaszEauto będzie przebiegał na nowych zasadach - jakich? O wszystkim w tym artykule.

Spis treści - czego dowiesz się z artykułu:
  1. Na czym polegają zmiany w programie NaszEauto
  2. Kto może ubiegać się o dofinansowanie
  3. Ile wynosi wsparcie finansowe
  4. Jakie zapisy usunięto z programu
  5. Co się zmieniło po konsultacjach społecznych
  6. Co oznaczają zmiany dla elektromobilności w Polsce

Na czym polegają zmiany w programie NaszEauto

Po zakończeniu analizy uwag zgłoszonych podczas konsultacji społecznych (które dotyczyły pierwotnego projektu zmian), program został znacząco zmodyfikowany.

Nowa wersja programu NaszEauto ma zachęcić więcej osób i instytucji do korzystania z pojazdów zeroemisyjnych. Po analizie uwag z konsultacji społecznych NFOŚiGW oraz Ministerstwo Klimatu i Środowiska zdecydowały o rozszerzeniu wsparcia na nowe kategorie pojazdów i beneficjentów.

Najważniejsze zmiany w programie NaszEauto:
  • rozszerzenie programu o pojazdy kategorii M2 (małe busy do 5 t) i N1 (samochody dostawcze do 3,5 t),
  • włączenie nowych grup beneficjentów: organizacji pozarządowych, parków narodowych, jednostek edukacyjnych, opiekuńczych i medycznych,
  • usunięcie premii za niski dochód,
  • utrzymanie premii za zezłomowanie, ale tylko dla pojazdów tej samej kategorii,
  • zniesienie wymogu, by zezłomowany samochód był wpisany w środki trwałe,
  • rezygnacja z zapisu o braku wsparcia dla aut z naliczonym podatkiem celnym.
Zmiany w programie NaszEauto wejdą w życie w drugiej połowie października 2025 roku.

Zrezygnowano z wykluczenia pojazdów z naliczonym podatkiem celnym

W pierwotnej wersji projektu zakładano, że z programu NaszEauto nie będą mogły korzystać samochody, dla których został naliczony podatek celny – czyli np. importowane spoza Unii Europejskiej. Po licznych uwagach ten zapis został całkowicie usunięty.

Dzięki temu:
  • o dopłatę mogą ubiegać się także osoby i firmy, które sprowadziły samochód elektryczny spoza UE,
  • program obejmuje szerszy wybór modeli i producentów, co zwiększa konkurencyjność rynku,
  • możliwe jest wykorzystanie dofinansowania również przy zakupie pojazdów mniej popularnych marek, które często są sprowadzane z zagranicy.

Złagodzono warunki premii za zezłomowanie

Premia za zezłomowanie pojazdu spalinowego została utrzymana, jednak zasady jej przyznawania zostały uproszczone. Wcześniej w projekcie istniał wymóg, by zezłomowany samochód był ujęty w środkach trwałych – co wykluczało wielu drobnych przedsiębiorców i osoby prywatne.

Po konsultacjach:
  • zlikwidowano obowiązek wpisu do środków trwałych,
  • wystarczy, że zezłomowany pojazd jest tej samej kategorii, co nowo nabywany samochód elektryczny (np. osobowy za osobowy, dostawczy za dostawczy),
  • procedura ma być prostsza i mniej biurokratyczna.
Dzięki temu więcej osób będzie mogło skorzystać z premii, a program realnie przyczyni się do wycofywania z ruchu starych, wysokoemisyjnych aut.

Kto może skorzystać z programu NaszEauto po zmianach

Program jest teraz bardziej dostępny dla różnych grup. W zależności od kategorii pojazdu, z dopłat mogą skorzystać:

Pojazdy kategorii M1 (samochody osobowe):

  • osoby fizyczne,
  • osoby prowadzące jednoosobową działalność gospodarczą (JDG),
  • parki narodowe.

Pojazdy kategorii M2 i N1 (małe busy i samochody dostawcze):

  • organizacje pozarządowe (NGO),
  • parki narodowe,
  • państwowe jednostki budżetowe realizujące zadania edukacyjne, opiekuńczo-wychowawcze, lecznicze w ramach kontraktu z NFZ,
  • państwowe osoby prawne działające w obszarze edukacji, ochrony zdrowia i opieki,
  • jednostki samorządu terytorialnego i ich związki prowadzące placówki edukacyjne lub lecznicze.

Ile wynosi wsparcie finansowe w programie NaszEauto

Kwoty dopłat zależą od rodzaju pojazdu i typu beneficjenta. W nowej wersji programu przewidziano:
  • do 40 tys. zł – dla pojazdów kategorii M1 (osoby fizyczne, JDG, parki narodowe),
  • do 70 tys. zł – dla samochodów dostawczych kategorii N1,
  • do 600 tys. zł – dla pojazdów kategorii M2 (małe busy do 5 t).
Całkowity budżet programu NaszEauto został zmniejszony z 1,6 mld zł do 1,1 mld zł  Środki pochodzą z Krajowego Planu Odbudowy (KPO). 

Co zmieniono po konsultacjach społecznych

Konsultacje zmian w programie NaszEauto odbyły się na początku września 2025 r. (5–12 września). Podczas nich zainteresowani mogli przesyłać swoje uwagi i propozycje zmian na adres NFOŚiGW.

 Po analizie zgłoszonych opinii fundusz wprowadził kilka istotnych korekt:
  • zrezygnowano z wykluczenia pojazdów z naliczonym podatkiem celnym,
  • złagodzono warunki premii za zezłomowanie, nie będzie konieczności wpisania zezłomowanego pojazdu w środki trwałe
  • usunięto 
  • doprecyzowano listę beneficjentów,
  • utrzymano wsparcie dla parków narodowych także przy zakupie pojazdów osobowych.
Dzięki temu program stał się bardziej elastyczny i dostępny dla szerszego grona odbiorców.

Dlaczego te zmiany są ważne

Według Pawła Augustyna, zastępcy prezesa NFOŚiGW, zmiany w programie NaszEauto mają nie tylko zwiększyć liczbę zeroemisyjnych pojazdów w Polsce, ale też realnie przyczynić się do poprawy jakości powietrza i warunków życia w miastach.
„Zwiększamy atrakcyjność programu dla przyszłych beneficjentów. Chcemy, by instytucje publiczne i organizacje społeczne mogły korzystać z nowoczesnego, ekologicznego transportu” – powiedział Paweł Augustyn.
Rozszerzenie katalogu beneficjentów to także krok w stronę transformacji energetycznej i rozwoju elektromobilności w Polsce.

Podsumowanie – co warto zapamiętać

Program NaszEauto po zmianach:
  • obejmuje więcej typów pojazdów (M1, M2, N1),
  • umożliwia udział większej liczbie instytucji i organizacji,
  • zapewnia dopłaty do 600 tys. zł,
  • usuwa część ograniczeń formalnych,
  • ma budżet 1,1 mld zł z KPO,
  • startuje w nowej odsłonie już w drugiej połowie października 2025 r.
Zmiany w programie NaszEauto pokazują, że elektromobilność staje się coraz bardziej realnym wyborem nie tylko dla kierowców indywidualnych, ale także dla organizacji publicznych i społecznych. Dzięki uproszczonym zasadom i szerszemu wsparciu, program ma szansę przyspieszyć rozwój ekologicznego transportu w Polsce.

Powiązane artykuły: