5 min. czytania
NaszEauto w liczbach - statystyki programu NaszEauto
5 min. czytania
Program NaszEauto, finansowany ze środków Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO), stał się głównym motorem napędowym polskiej elektromobilności. Choć nabór wniosków dla osób fizycznych ruszył w lutym 2025 roku, a dla przedsiębiorców i instytucji w październiku 2025 roku, to już na początku lutego 2026 roku budżet programu został formalnie wyczerpany. Skala zainteresowania dopłatami przerosła najśmielsze oczekiwania, prowadząc do osiągnięcia 102,88% stopnia wykorzystania alokacji, która wynosiła 1 181 997 750,00 zł.
Program NaszEauto - do kiedy?
Program NaszEauto dobiega końca. Przypomnijmy, że 27 stycznia 2026 - 100% alokacji budżetu zostało wyczerpane, a już 3 lutego 2026 - alokacja wynosi 102,88% całego budżetu. Nadal można składać wnioski na listę rezerwową, jeśli pojawią się zwolnione środki z odrzuconych lub zdublowanych wniosków to zostaną one przyznane osobom na liście rezerwowej.
NaszEauto w liczbach - statystyki programu NaszEauto
Program NaszEauto ma za sobą pierwszy pełny rok intensywnego działania, a liczby potwierdzają, że Polacy chętnie przesiadają się na nowoczesne pojazdy. Jakie są statystyki programu NaszEauto? Według stanu na luty 2026 roku, skala przedsięwzięcia jest imponująca.
- Łączna liczba pojazdów: Do programu zgłoszono wnioski na dofinansowanie 39 259 pojazdów.
- Leasing vs Zakup: Polacy zdecydowanie preferują leasing i wynajem długoterminowy, który objął 30 328 pojazdów (ok. 77%), podczas gdy zakup dotyczył 8 931 pojazdów (ok. 23%).
- Wypłacone środki: Do rąk beneficjentów trafiło już łącznie 137 007 380,38 zł, z czego ponad 86,8 mln zł zasiliło kontrakty leasingowe.
- Zatwierdzone wnioski: Zarząd NFOŚiGW zatwierdził do tej pory dofinansowanie dla 7 177 pojazdów.
- Odrzucenia: Rygorystyczna ocena formalna sprawiła, że 775 wniosków zostało odrzuconych (216 z kategorii zakup i 559 z leasingu)
Dynamika wzrostu i trendy rynkowe
Analiza miesiąc do miesiąca pokazuje, że program zyskiwał na sile z każdym kwartałem. O ile w pierwszych trzech miesiącach (luty-kwiecień 2025) wpływało średnio ok. 1150 wniosków miesięcznie, o tyle grudzień 2025 przyniósł już rekordowe 6469 zgłoszeń. Prawdziwy boom nastąpił jednak w styczniu 2026 roku, gdy w samej pierwszej połowie miesiąca złożono 4748 wniosków (średnio 297 dziennie), co oznacza niemal 8-krotny wzrost tempa względem początku programu.
Ten impuls finansowy przełożył się bezpośrednio na rynek. W całym 2025 roku Polacy zarejestrowali ponad 43,3 tys. nowych osobowych elektryków, co stanowi imponujący wzrost o 161% względem roku poprzedniego. Dla porównania, w tym samym okresie średni wzrost w całej Unii Europejskiej wyniósł jedynie 30%.
Analiza beneficjentów i kategorii pojazdów
Największą grupę pojazdów w programie stanowi kategoria M1 (osobowe), obejmująca łącznie 38 871 pojazdów ze wszystkich złożonych wniosków.
- Osoby fizyczne: Złożyły wnioski na podstawową kwotę wsparcia dla 2 647 pojazdów w formie zakupu. Bardzo popularna okazała się premia za złomowanie starego auta spalinowego - w kategorii zakupu skorzystało z niej aż 1 941 osób.
- Przedsiębiorcy (JDG): Wykazali dużą aktywność zwłaszcza w leasingu pojazdów M1 (1 898 pojazdów) oraz N1 (146 pojazdów).
- Pozostałe kategorie: Program wspiera także pojazdy dostawcze N1 (łącznie 379 wniosków) oraz małe busy M2 (łącznie 9 wniosków).
Budżet programu został wyczerpany przed terminem z powodu rekordowego zainteresowania. Choć nabór miał trwać do 30 kwietnia 2026 roku, pierwotna alokacja w wysokości 1 181 997 750,00 zł została wyczerpana już 27 stycznia 2026 roku. Na dzień 3 lutego 2026 r. stopień wykorzystania środków wynosił 102,88%, co oznacza, że wartość złożonych wniosków przekroczyła dostępny budżet, a nowe zgłoszenia są przyjmowane wyłącznie w trybie warunkowym na listę rezerwową.
Leasing i wynajem długoterminowy to dominujące formy finansowania. Statystyki jednoznacznie wskazują, że beneficjenci preferują te rozwiązania nad zakupem bezpośrednim. Aż 76-77% wszystkich wniosków dotyczy leasingu lub wynajmu (wnioski na 30 328 pojazdów), podczas gdy zakup prywatny obejmuje jedynie około 23-24% (8 931 pojazdów).
NaszEauto - wnioski
Analiza danych z realizacji programu NaszEauto pozwala na wyciągnięcie następujących kluczowych wniosków.
- Wystąpiła bezprecedensowa dynamika wzrostu pod koniec programu. Tempo składania wniosków gwałtownie przyspieszyło w ostatnich miesiącach. O ile na początku programu (luty–kwiecień 2025) wpływało średnio ok. 1150 wniosków miesięcznie, to w grudniu 2025 r. było ich już 6469, a w pierwszej połowie stycznia 2026 r. złożono 4748 wniosków. Oznacza to niemal 8-krotny wzrost tempa w porównaniu do startu naboru.
- Niska jakość składanych dokumentów znacząco opóźnia wypłaty. Mimo dużego zainteresowania, aż 90% wniosków zawiera błędy wymagające korekty. Najczęstsze problemy to brak podpisu ubezpieczyciela na polisie AC, załączanie pozwolenia czasowego zamiast pełnego dowodu rejestracyjnego oraz brak zgody współmałżonka. W efekcie, na początku 2026 r. tylko około 17% złożonych wniosków zostało w pełni rozliczonych.
- Program NaszEauto zdominował polski rynek pojazdów elektrycznych. Dopłaty realnie przełożyły się na wzrost rejestracji aut zeroemisyjnych. W całym 2025 r. Polacy zarejestrowali o 161% więcej nowych osobowych elektryków niż rok wcześniej, co jest wynikiem znacznie wyższym niż średnia w całej Unii Europejskiej (30%).
- Bonus za złomowanie jest skutecznym mechanizmem zachęty. Beneficjenci chętnie korzystają z możliwości powiększenia dotacji – w kategorii osób fizycznych (zakup) bonus za złomowanie starego auta spalinowego przyznano w przypadku 1 941 pojazdów.
- Pojazdy osobowe (kategoria M1) są głównym celem dofinansowań. Zdecydowana większość wniosków (ponad 38,8 tys. na 39,2 tys. ogółem) dotyczy samochodów osobowych. Zainteresowanie kategoriami N1 (dostawcze) i M2 (busy) pozostaje na znacznie niższym poziomie (odpowiednio 379 i 9 wniosków).
