Jak wycenić używany samochód elektryczny? Poradnik dla

Wycena używanego elektryka jest trudniejsza niż wycena auta benzynowego czy diesla. Rocznik, przebieg i wyposażenie to dopiero początek. Do tego dochodzi bateria i jej kondycja, konkretna wersja napędu, szybkość ładowania, pozostała gwarancja oraz to, ile w danym momencie kosztuje nowy samochód tej klasy.

Efekt jest taki, że dwa auta tego samego modelu i z tego samego rocznika mogą być warte wyraźnie różne pieniądze. Nie dlatego, że jedno jest zaniedbane - po prostu mają inną baterię, inny zasięg i inne możliwości ładowania.

Jeśli planujesz sprzedaż, najważniejsze jest porównanie swojego auta z naprawdę podobnymi egzemplarzami, a nie sprawdzenie średniej ceny modelu.

Jak wycenić używany samochód elektryczny?

Wartość używanego EV najlepiej określić na podstawie aktualnych ofert bardzo podobnych aut, biorąc pod uwagę przede wszystkim wersję baterii, jej stan, przebieg, pozostałą gwarancję, wyposażenie, historię samochodu i ceny nowych elektryków.

W skrócie proces wygląda tak:

znajdź auta tej samej marki i modelu,
wybierz tę samą lub bardzo zbliżoną wersję baterii,
porównaj rocznik i przebieg,
sprawdź wyposażenie i rodzaj napędu,
uwzględnij kondycję baterii,
sprawdź, ile zostało gwarancji,
zerknij na ceny nowych egzemplarzy,
oceń stan i historię swojego auta.

Dopiero na tej podstawie da się określić rozsądny przedział cenowy.

Największym błędem jest porównywanie samochodów wyłącznie po nazwie modelu. Tesla Model 3, Volkswagen ID.3, Hyundai Kona Electric czy Nissan Leaf występowały w kilku wersjach baterii i napędu, a dla kupującego te różnice mają bardzo konkretną wartość.

Krok 1: znajdź naprawdę porównywalne auta

Zacznij od przejrzenia aktualnych ogłoszeń. Tylko nie szukaj hasłem "Volkswagen ID.3 2021" i nie bierz pierwszej lepszej średniej - to za mało.

Porównuj auta pod kątem:

roku produkcji,
przebiegu,
pojemności baterii,
wersji wyposażenia,
mocy i rodzaju napędu,
kraju pochodzenia,
stanu technicznego i wizualnego,
historii szkód,
pozostałej gwarancji na baterię.

Im bardziej zbliżone egzemplarze znajdziesz, tym pewniejsza będzie wycena. Warto też przejrzeć kilka źródeł zamiast opierać się na jednym ogłoszeniu, bo pojedyncza oferta potrafi być zwyczajnie oderwana od rynku.

Cena z ogłoszenia to nie cena sprzedaży

To najczęściej pomijana rzecz przy samodzielnej wycenie. Jeśli widzisz pięć podobnych elektryków wystawionych za 95-105 tys. zł, nie znaczy to, że tyle są warte. To ceny ofertowe, czyli oczekiwania sprzedających.

Auto wystawione za 105 tys. zł może ostatecznie zmienić właściciela za 98 tys. zł. Inne potrafi wisieć w ogłoszeniach pół roku, bo właściciel uparł się przy swojej kwocie.

Załóżmy, że podobne auta wystawione są za 89 900 zł, 92 000 zł, 94 900 zł, 99 900 zł i 105 000 zł. Nie oznacza to, że Twoje powinno kosztować 105 tys. zł. Warto sprawdzić, czym najdroższe egzemplarze różnią się od reszty - bardzo często odpowiedź brzmi: niższym przebiegiem, dłuższą gwarancją albo sprzedażą przez dealera z fakturą VAT.

Krok 2: oceń baterię

To główna rzecz, która odróżnia wycenę elektryka od wyceny auta spalinowego.

Stan baterii, czyli SOH

Kupujący używane EV niemal zawsze zastanawia się nad tym samym: ile pojemności straciła bateria i jaki jest realny zasięg auta. SOH (State of Health) mówi o kondycji akumulatora względem stanu fabrycznego.

Samochód z potwierdzonym SOH na poziomie 94% jest dla kupującego wyraźnie bardziej przewidywalny niż podobny egzemplarz, o którego baterii nie wiadomo nic. Nie znaczy to jednak, że SOH powinien być jedyną podstawą wyceny - na wynik wpływa też sposób pomiaru, temperatura baterii w momencie badania, charakterystyka konkretnego modelu i historia użytkowania.

Jedna zasada jest tu ważniejsza od reszty: jeśli nie masz wiarygodnego pomiaru, napisz wprost, że bateria nie była badana. To brzmi dużo lepiej niż podanie liczby "z czucia", którą kupujący sprawdzi przy oględzinach.

Wersja baterii potrafi zmienić wycenę bardziej niż rocznik

Ten sam model bywa dostępny z kilkoma pakietami. Jedna wersja jest w praktyce autem miejskim, druga spokojnie jeździ w trasy. Dla kupującego to różnica fundamentalna, więc nie wyceniaj auta z mniejszą baterią na podstawie ofert wersji z największym akumulatorem tylko dlatego, że mają ten sam rocznik i podobny przebieg.

Przy każdym porównaniu sprawdzaj dokładną wersję - nie samą nazwę modelu.

Szybkość ładowania

Wartość elektryka zależy również od tego, jak szybko uzupełnia energię. Liczy się i ładowanie AC, i DC.

Auto z ładowarką pokładową 11 kW jest dla części kupujących atrakcyjniejsze niż wersja z wolniejszą ładowarką, bo szybciej naładuje się w domu czy przy latarni. Podobnie z ładowaniem DC - jeśli dwie wersje tego samego modelu wyraźnie różnią się mocą szybkiego ładowania, powinno to znaleźć odzwierciedlenie w cenie.

Przy porównywaniu ofert sprawdź maksymalną moc DC, moc ładowania AC, typ złącza, obecność funkcji przygotowania baterii do szybkiego ładowania oraz dodatki w rodzaju V2L, jeśli dany model je oferuje.

Pozostała gwarancja na baterię

Chcesz szybko sprzedać elektryka?

Dodaj ogłoszenie w kilka minut. Dotrzyj do osób, które szukają elektryka.

Dodaj ogłoszenie

Przy kilkuletnim aucie to jeden z mocniejszych argumentów cenowych. Samochód, którego bateria jest nadal objęta ochroną producenta, jest po prostu łatwiejszy do oceny - kupujący nie musi samodzielnie szacować ryzyka.

Przed wystawieniem ogłoszenia sprawdź, do kiedy obowiązuje gwarancja, jaki ma limit kilometrów, na jakich warunkach działa i czy Twoje auto nadal je spełnia. Nie zakładaj, że każda bateria ma taką samą ochronę - warunki różnią się w zależności od marki, modelu i rynku, na którym auto zostało kupione.

Krok 3: przebieg, wyposażenie i historia

Przebieg nadal ma znaczenie

Elektryk ma mniej elementów eksploatacyjnych związanych z napędem, ale to nie znaczy, że przebieg przestaje się liczyć. Wraz z kilometrami zużywają się zawieszenie, amortyzatory, łożyska, układ kierowniczy, klimatyzacja, mechanizmy drzwi, elementy układu hamulcowego i całe wnętrze.

Do tego dochodzi psychologia kupującego. Auto z przebiegiem 180 tys. km nie będzie warte tyle, co podobny egzemplarz z przebiegiem 60 tys. km, nawet jeśli oba mają dobrą baterię.

Wyposażenie

Nie każdy dodatek podnosi wartość w takim samym stopniu. Przy elektryku najbardziej liczy się to, co realnie wpływa na codzienne użytkowanie: pompa ciepła, podgrzewane fotele i kierownica, przygotowanie baterii do szybkiego ładowania, mocniejsza ładowarka pokładowa, napęd na cztery koła, hak, funkcja V2L czy rozbudowane systemy wspomagania jazdy.

Pompa ciepła to dobry przykład - zimą potrafi zauważalnie ograniczyć zużycie energii, więc świadomy kupujący pyta o nią wprost.

Nie doliczaj jednak do ceny pełnych kwot z cennika nowego auta. Rynek wtórny wycenia dodatki dużo ostrożniej i zwykle widać je bardziej w szybkości sprzedaży niż w samej cenie.

Historia auta

Elektryk to nadal samochód. Poważna szkoda, źle wykonana naprawa albo niejasna przeszłość obniżą jego wartość dokładnie tak samo jak w każdym innym aucie.

Przy wycenie uwzględnij szkody komunikacyjne, naprawy blacharskie, wymieniane elementy, pochodzenie pojazdu, historię serwisową, liczbę właścicieli oraz stan nadwozia i wnętrza.

Osobnej uwagi wymagają naprawy w okolicy baterii i podwozia. Akumulator trakcyjny leży zwykle pod podłogą, więc stan osłon i ślady po wcześniejszych uszkodzeniach podwozia są dla kupującego istotne - i często są pierwszą rzeczą, pod którą zajrzy.

Auto krajowe czy importowane

Pochodzenie też wpływa na cenę, ale nie dlatego, że sprowadzone auto jest z definicji gorsze. Chodzi o możliwość zweryfikowania historii.

Samochód z pełną dokumentacją, znanym przebiegiem i zdjęciami sprzed zakupu sprzedaje się łatwiej niż egzemplarz, którego przeszłości nie da się ustalić. Jeśli Twoje auto pochodzi z importu, przygotuj dokumentację zakupu, historię serwisową, raport historii pojazdu, papiery po ewentualnych naprawach i zdjęcia sprzed naprawy, jeśli auto było uszkodzone. Przejrzysta historia zdejmuje z kupującego część ryzyka, a to zawsze przekłada się na cenę.

Krok 4: sprawdź ceny nowych elektryków

To jeden z najważniejszych punktów przy wycenie EV i jednocześnie najczęściej pomijany.

Rynek samochodów elektrycznych zmienia się szybko. Producenci wprowadzają nowe modele, większe baterie, rabaty i nowe wersje wyposażenia. Jeśli nowy samochód podobnej klasy nagle kosztuje znacznie mniej niż kilka miesięcy wcześniej, wartość używanych egzemplarzy spada praktycznie z dnia na dzień.

Trudno sprzedać trzyletnie auto za 135 tys. zł, jeśli nowy, podobny model można kupić za 145 tys. zł. Kupujący zawsze patrzy na różnicę między używanym a nowym - i pyta sam siebie, czy warto dopłacić.

Dlatego przed wystawieniem ogłoszenia sprawdź nie tylko oferty używanych aut, ale też aktualne cenniki nowych.

Dopłaty do nowych elektryków też zmieniają rynek

Programy wsparcia zakupu nowych EV przesuwają punkt odniesienia kupującego. Jeśli dzięki dopłacie nowy samochód kosztuje niewiele więcej niż kilkuletni używany, sprzedający ten używany musi się do tego jakoś odnieść.

Nie znaczy to, że używane elektryki tracą sens. Za podobne pieniądze mogą oferować większą baterię, bogatsze wyposażenie albo model z wyższej klasy. Trzeba tylko patrzeć na to, co kupujący może dostać za swój budżet właśnie teraz, a nie na to, ile auto kosztowało w salonie kilka lat temu.

VAT i sprzedaż na firmę

Przy droższych elektrykach znaczenie ma również forma sprzedaży. Dla przedsiębiorcy możliwość otrzymania faktury VAT bywa argumentem ważniejszym niż kilka tysięcy różnicy w cenie.

Jeśli porównujesz swoje auto z ofertą dealera, sprawdź, czy ceny są podane na tych samych zasadach. Oferta pozornie droższa o kilka tysięcy potrafi być dla klienta biznesowego wyraźnie korzystniejsza - i odwrotnie.

Kolor i konfiguracja

Kolor raczej nie powinien decydować o wycenie, ale wpływa na to, jak szybko znajdziesz kupca. Popularna konfiguracja schodzi szybciej niż bardzo nietypowa. Podobnie jest z felgami i zestawieniem kolorystycznym wnętrza.

Nie warto jednak przeceniać tego elementu. Stan auta, bateria, cena i historia będą prawie zawsze ważniejsze niż to, czy samochód jest szary, czy zielony.

Jak obliczyć cenę krok po kroku - przykład

Najlepiej zrobić małe porównanie rynku na kartce.

Załóżmy, że znajdujesz sześć aut bardzo podobnych do swojego, wystawionych za: 92 900 zł, 94 500 zł, 95 900 zł, 97 900 zł, 99 000 zł i 104 900 zł.

Zacznij od skrajnych ofert i sprawdź, dlaczego są skrajne. Może się okazać, że auto za 92 900 zł ma dużo wyższy przebieg, a to za 104 900 zł sprzedaje dealer - z niskim przebiegiem, fakturą VAT i kilkoma latami gwarancji.

Twój samochód najbardziej przypomina egzemplarze z przedziału 95 900-99 000 zł i to właśnie ten przedział jest punktem wyjścia. Jeśli Twoje auto ma lepszą kondycję baterii i bogatsze wyposażenie, celuj bliżej górnej granicy. Jeśli ma wyższy przebieg albo widoczne uszkodzenia, rozsądniejsza będzie dolna część.

Czy warto wystawić auto trochę drożej?

Szukasz elektryka?

Porównaj zasięg, przebieg i ceny używanych elektryków.

Znajdź swoje auto

Niewielki margines na negocjacje jest normalny i kupujący się go spodziewają. Problem zaczyna się wtedy, gdy cena ofertowa mocno odstaje od rynku.

Jeśli podobne auta kosztują około 100 tys. zł, wystawienie swojego za 120 tys. zł "żeby było z czego schodzić" zwykle przynosi odwrotny skutek. Kupujący ustawia w wyszukiwarce maksymalną cenę, więc zbyt drogie ogłoszenie w ogóle nie pojawi się w jego wynikach. Nie negocjuje ceny - po prostu nigdy jej nie zobaczy.

Lepsza jest sensowna cena z niewielkim zapasem niż oferta oderwana od rzeczywistości.

Co zrobić, jeśli auto się nie sprzedaje?

Brak zainteresowania też jest informacją o cenie - trzeba tylko poprawnie ją odczytać.

Jeśli ogłoszenie ma dużo wyświetleń, ale nikt nie dzwoni, problem leży zwykle w cenie albo w prezentacji: słabych zdjęciach, ubogim opisie, braku informacji o baterii. Jeśli natomiast telefony są, ale wszyscy proponują podobną, niższą kwotę - to rynek mówi Ci wprost, ile Twoje auto jest warte.

Nie trzeba od razu obcinać ceny o kilkanaście tysięcy. Lepiej schodzić stopniowo i obserwować reakcję po każdej zmianie.

Co obniża, a co podnosi wartość używanego elektryka?

Nie ma jednej odpowiedzi dla każdego modelu, ale pewne rzeczy powtarzają się niemal zawsze

Najczęściej obniżają wartość:

zbyt wysoka cena względem nowych aut,
mała bateria w starszej wersji,
niski lub nieznany stan baterii,
duży przebieg,
brak historii samochodu,
poważne szkody,
słabe ładowanie DC na tle nowszych modeli,
kończąca się gwarancja,
zaniedbane wnętrze i nadwozie.

Starsze elektryki tracą też mocniej wtedy, gdy nowa generacja oferuje wyraźnie większy zasięg albo dużo szybsze ładowanie.

Najczęściej podnoszą wartość albo przyspieszają sprzedaż:

niski i udokumentowany przebieg,
dobry, potwierdzony stan baterii,
pozostała gwarancja,
pełna historia serwisowa i bezwypadkowa przeszłość,
popularna wersja baterii,
szybkie ładowanie,
bogate wyposażenie,
drugi komplet kół, komplet przewodów i akcesoriów,
zadbane wnętrze i nadwozie.

Nie każdy z tych elementów przełoży się na konkretną kwotę. Wszystkie razem sprawiają jednak, że kupujący ma mniej powodów do negocjowania.

Podsumowanie

Dobra wycena zaczyna się od rynku, a nie od tego, ile auto kosztowało przy zakupie.

Najpierw znajdź kilka naprawdę porównywalnych egzemplarzy - ta sama wersja baterii, podobny przebieg, rocznik i wyposażenie. Potem oceń swój samochód na ich tle, zwracając szczególną uwagę na kondycję baterii, pozostałą gwarancję, możliwości ładowania i historię. Na końcu sprawdź ceny nowych elektryków, bo to one zwykle wyznaczają górną granicę tego, ile ktoś zapłaci za auto używane.

Gdy masz już cenę, zadbaj o samo ogłoszenie. Przy elektryku im więcej konkretów o baterii, zasięgu i ładowaniu podasz od razu, tym łatwiej kupującemu ocenić, czy cena jest uczciwa - i tym mniej rozmów kończy się na "zastanowię się".

Podobne auta możesz porównać, a swoje wystawić, na Motoelectro, gdzie wszystkie ogłoszenia dotyczą samochodów elektrycznych, a parametry takie jak SOH, pojemność baterii czy moc ładowania są normalnymi polami ogłoszenia, a nie zdaniem na końcu opisu.

Zobacz też: Gdzie sprzedać samochód elektryczny? Porównanie portali i sposobów sprzedaży EV

Najczęściej zadawane pytania

Jak sprawdzić, ile jest wart używany samochód elektryczny? Porównaj kilka aktualnych ofert tego samego modelu, rocznika i wersji baterii, a następnie uwzględnij przebieg, kondycję baterii, wyposażenie, historię auta i pozostałą gwarancję.

Czy SOH baterii wpływa na cenę elektryka? Stan baterii wpływa przede wszystkim na atrakcyjność auta dla kupującego. Wiarygodny pomiar SOH ułatwia porównanie podobnych ofert i ogranicza pole do negocjacji.

Czy przebieg jest ważny przy wycenie samochodu elektrycznego? Tak. Mimo prostszego układu napędowego wraz z przebiegiem zużywa się reszta samochodu - zawieszenie, wnętrze, klimatyzacja czy hamulce.

Czy większa bateria oznacza wyższą cenę używanego EV? Najczęściej tak, bo oznacza większy zasięg. Ostateczna wartość zależy jednak również od wieku auta, kondycji pakietu, wyposażenia i popytu na konkretną wersję.

Czy gwarancja na baterię zwiększa wartość samochodu? Zwiększa jego atrakcyjność, bo zdejmuje z kupującego część ryzyka. Ma to szczególne znaczenie przy autach kilkuletnich, przy których pytanie o baterię pada zawsze.

Dlaczego cena nowego elektryka wpływa na cenę używanego? Kupujący porównuje koszt używanego auta z dopłatą do nowego. Jeśli różnica jest niewielka, używany egzemplarz musi zaoferować albo niższą cenę, albo wyraźnie więcej samochodu za te pieniądze.

Ile zostawić na negocjacje przy sprzedaży elektryka? Nie ma jednej właściwej wartości. Najlepiej ustawić cenę blisko realnego poziomu rynkowego z niewielkim zapasem. Zbyt wysoka cena wyjściowa ogranicza liczbę wyświetleń, bo auto wypada z filtrów wyszukiwarki.

Aneta Tokarek

Autor artykułu

Tematy w tym artykule

porady dla sprzedających porady

Spodobał się Tobie ten wpis, udostępnij:

Facebook X Corp.

Dodaj nas do ulubionych źródeł w Google

Nie przegap kolejnych artykułów

Najlepsze teksty o elektromobilności prosto na Twoją skrzynkę. Zero spamu.

Zapisując się do newslettera, wyrażasz zgodę na otrzymywanie regularnego newslettera informacyjnego oraz informacji o produktach i usługach oferowanych przez firmę Isstudio Aneta Tokarek. Administratorem Twoich danych będzie wspomniana firma, mająca siedzibę w Łodzi. Twoje dane będą przetwarzane jedynie do celów związanych z wysyłką newslettera. Polityka prywatności . Możesz się wypisać w dowolnym momencie.