Gdzie sprzedać samochód elektryczny? Porównanie portali i

Sprzedaż samochodu elektrycznego rządzi się innymi prawami niż sprzedaż auta spalinowego. Kupujący nie zatrzymuje się na przebiegu, roczniku i wyposażeniu - niemal zawsze pyta o stan baterii (SOH), realny zasięg zimą i latem, maksymalną moc ładowania DC oraz to, ile zostało z gwarancji na pakiet.

To zmienia sposób myślenia o ogłoszeniu. Auto spalinowe w popularnej wersji obroni się prawie wszędzie, bo kupujący wie, czego szuka. Przy elektryku ogromne znaczenie ma to, kto zobaczy ogłoszenie: osoba, która rozumie parametry EV, czy przypadkowy użytkownik, dla którego „elektryk" to nadal wielka niewiadoma.

Sprawdzamy więc, gdzie najlepiej wystawić samochód elektryczny, żeby dotrzeć do właściwych kupujących i nie czekać miesiącami na sprzedaż.

Gdzie można wystawić samochód elektryczny na sprzedaż?

Używanego elektryka sprzedasz zasadniczo w pięciu kanałach:

Duże portale motoryzacyjne - największy zasięg i najwięcej kupujących (OTOMOTO).
Portale ogłoszeniowe - szeroka, lokalna publiczność (OLX).
Serwisy wyspecjalizowane w samochodach elektrycznych - mniejszy ruch, ale skoncentrowany na EV (Motoelectro - pierwszy w Polsce portal sprzedaży samochodów elektrycznych).
Facebook Marketplace i grupy właścicieli EV - zero kosztów i bardzo świadomy odbiorca.
Dealerzy, komisy i firmy skupujące samochody - najszybsza sprzedaż, ale zwykle najniższa cena.

Każdy z tych kanałów optymalizuje coś innego: jeden zasięg, drugi jakość kupującego, trzeci czas. Poniżej rozkładamy je na czynniki pierwsze.

OTOMOTO

To największy portal motoryzacyjny w Polsce i miejsce, od którego zaczyna praktycznie każdy sprzedający. Ruch jest tu ogromny, a ludzie, którzy tu wchodzą, naprawdę szukają samochodu - nie przeglądają ogłoszeń z nudów.

Problem w tym, że Twój elektryk konkuruje z tysiącami innych aut, w większości spalinowych. Kupujący, który filtruje oferty głównie po cenie i przebiegu, przewija Twoje ogłoszenie razem z resztą i nie zatrzymuje się na tym, że bateria ma świetne SOH. Żeby oferta była widoczna dłużej niż dzień, zwykle trzeba dopłacić za wyróżnienie. OTOMOTO daje więc zasięg, ale nie daje kontekstu - resztę pracy musisz wykonać sam, w opisie.

OLX

OLX działa trochę inaczej. Jest bardziej lokalny i bardziej "okazyjny" - ludzie szukają tu głównie tańszych aut i liczą na dobrą cenę. Ruch jest duży, wystawienie ogłoszenia kosztuje niewiele, a kontakt przez czat jest natychmiastowy. Jeśli sprzedajesz miejskiego elektryka w rozsądnej cenie, kupiec z okolicy potrafi przyjechać obejrzeć auto tego samego dnia.

Minusem jest jakość zapytań. Trafi się sporo osób, które piszą bez konkretnego zamiaru zakupu, i sporo takich, które zaczynają rozmowę od pytania o obniżkę. Ogłoszenie ma też mało miejsca na dane techniczne - o baterii, ładowaniu i gwarancji napiszesz w opisie, ale nikt Cię po tych parametrach nie wyszuka.

Facebook Marketplace i grupy samochodów elektrycznych

To formalnie jedno miejsce, ale w praktyce dwa zupełnie różne kanały.

Marketplace jest darmowy i ma spory zasięg, zwłaszcza lokalnie. Wystawienie zajmuje kilka minut, a kupujący pisze jednym kliknięciem. Ta łatwość jest jednak też wadą - dostaniesz dużo wiadomości typu "aktualne?", po których rozmowa się urywa. Nie ma tu żadnych pól na parametry elektryka, więc wszystko ląduje w opisie, którego i tak mało kto czyta do końca.

Grupy właścicieli EV to zupełnie inna rozmowa. Trafiasz na ludzi, którzy już jeżdżą elektrykiem albo od dawna się do tego przymierzają. Nie musisz nikogo przekonywać do samego pomysłu - pytania są konkretne i merytoryczne, a dobrze udokumentowana historia auta robi tu realne wrażenie. Warto celować w grupy modelowe: użytkownicy Tesli, Nissana Leafa, Volkswagena ID., BMW i3 czy Hyundaia i Kii z rodziny Kona/e-Niro znają swoje auta na wylot i wiedzą, ile jest wart zadbany egzemplarz.

Słabość grup to ulotność. Ogłoszenie po dwóch dniach przesuwa się tak nisko, że praktycznie znika, a większość grup ma regulamin ograniczający sprzedaż do konkretnych dni. To dobre miejsce na krótki impuls, ale nie na spokojne czekanie na kupca.

Motoelectro - portal wyłącznie dla samochodów elektrycznych

Wyspecjalizowany portal EV rozwiązuje problem, którego duże serwisy z natury rozwiązać nie mogą: dopasowanie odbiorcy.

Na Motoelectro nikt nie trafia przypadkiem. Każda osoba, która tu wchodzi, szuka konkretnie samochodu elektrycznego - nie musisz konkurować o jej uwagę z dieslami i hybrydami ani tłumaczyć od zera, na czym polega ładowanie DC. To zmienia charakter rozmów: zamiast dziesięciu przypadkowych wiadomości dostajesz dwie od osób, które wiedzą, o co pytają, i nie odpadają po usłyszeniu słowa "bateria".

Druga różnica jest bardziej praktyczna. Na uniwersalnym portalu najważniejsze informacje o elektryku wciskasz w opis - SOH, pojemność pakietu, moce ładowania AC i DC, pozostałą gwarancję baterii, realny zasięg latem i zimą. Tutaj są to normalne parametry ogłoszenia, po których kupujący filtruje wyniki. Efekt jest taki, że zadbany egzemplarz przestaje być anonimowy. Jeśli Twoje auto ma wysokie SOH i sporo gwarancji, to nagle staje się argumentem, po którym ktoś Cię znajdzie, a nie zdaniem na końcu opisu.

Trzeba jednak powiedzieć wprost: ruch na wyspecjalizowanym portalu jest mniejszy niż na największych serwisach. Nie zobaczy Twojego ogłoszenia tyle osób, ile na OTOMOTO. Zobaczą je za to właściwe osoby - i dlatego portal EV najlepiej sprawdza się nie zamiast dużego serwisu, tylko obok niego. Duży portal daje liczby, wyspecjalizowany daje kupujących, którzy rozumieją, co oglądają.

Komis, dealer i skup samochodów

Chcesz szybko sprzedać elektryka?

Dodaj ogłoszenie w kilka minut. Dotrzyj do osób, które szukają elektryka.

Dodaj ogłoszenie

Ostatnia opcja to sprzedaż od ręki. Nie musisz robić zdjęć, odbierać telefonów ani umawiać oględzin - auto wyceniają na miejscu i sprawa kończy się w kilka dni.

Cena będzie niższa niż od klienta prywatnego, bo pośrednik musi na aucie zarobić. Przy elektrykach różnice między wycenami bywają spore, bo nie każdy komis potrafi ocenić stan baterii i część z nich na wszelki wypadek zaniża stawkę. Warto więc zebrać wyceny z dwóch lub trzech miejsc, zanim cokolwiek podpiszesz.

Nie ma tu jednego zwycięzcy, bo każdy sprzedający optymalizuje co innego:

największy zasięg → OTOMOTO,
najbardziej świadomy odbiorca → portal dla elektryków Motoelectro i grupy właścicieli aut elektrycznych,
najszybsza sprzedaż → skup, komis lub dealer (kosztem ceny),
najwyższa potencjalna cena → sprzedaż bezpośrednia, cierpliwie prowadzona.

Czy warto wystawić samochód na kilku portalach jednocześnie?

Tak - i w praktyce to jedyna sensowna strategia. Kanały nie wykluczają się, a ich publiczności tylko częściowo się pokrywają. Jedyny realny koszt to czas potrzebny na przygotowanie ogłoszenia, a zdjęcia i opis robisz raz i kopiujesz.

Co jest najważniejsze w ogłoszeniu samochodu elektrycznego?

Stan baterii - SOH

SOH (State of Health) to procentowa informacja o tym, ile pojemności zachował pakiet w stosunku do stanu fabrycznego. To pierwsze pytanie, jakie zada świadomy kupujący, bo bateria jest najdroższym podzespołem auta i jedynym, którego zużycia nie widać na oko.

Wynik możesz uzyskać kilkoma drogami: z menu serwisowego samego auta (część modeli pokazuje go wprost), z aplikacji diagnostycznych podpiętych przez złącze OBD, albo - najbardziej wiarygodnie - z raportu z badania w ASO lub wyspecjalizowanym serwisie EV. Zrzut ekranu lub raport dołączony do ogłoszenia działa lepiej niż jakakolwiek deklaracja słowna.

Realny zasięg samochodu

Zasięg WLTP z katalogu nikogo nie przekonuje, bo każdy kierowca EV wie, że jest optymistyczny. Znacznie lepiej działa konkret z własnego doświadczenia, na przykład: latem realnie około 350 km, zimą 260-290 km przy jeździe mieszanej.

Podanie gorszej, zimowej liczby paradoksalnie zwiększa wiarygodność - pokazuje, że sprzedający zna auto i nie próbuje niczego ukryć.

Szybkość ładowania

Rozdziel dwie rzeczy:

AC - moc ładowarki pokładowej (najczęściej 7,4 kW, 11 kW lub 22 kW), kluczowa przy ładowaniu w domu i przy latarniach miejskich,
DC - maksymalna moc ładowania szybkiego oraz orientacyjny czas 10-80%, istotny przy trasach.

Dla kupującego jeżdżącego dużo w trasy to często ważniejszy parametr niż sam zasięg.

Gwarancja na baterię

Podaj, ile dokładnie zostało: do kiedy i do ilu kilometrów, bo gwarancje pakietów są zwykle limitowane obiema wartościami jednocześnie. Auto z ważną jeszcze gwarancją baterii sprzedaje się wyraźnie łatwiej, bo zdejmuje z kupującego największe ryzyko.

Historia ładowania i użytkowania

Krótka informacja o tym, jak auto było eksploatowane - czy ładowane głównie z AC w garażu, czy codziennie z szybkich ładowarek, czy trzymane na 100% naładowania - buduje zaufanie. Nie przesadzaj z długością tego fragmentu: dwa-trzy zdania wystarczą, dłuższy wywód zaczyna brzmieć jak tłumaczenie się.

Zdjęcia

Standardowy zestaw fotografii nadwozia to minimum. W przypadku EV dodatkowo pokaż:

port ładowania (i dołączone kable),
ekran ze stanem baterii lub wynikiem SOH,
felgi i opony,
wnętrze, w tym fotele i kierownicę,
ewentualne uszkodzenia i rysy - otwarcie, z bliska.

Zdjęcie usterki w ogłoszeniu kosztuje Cię trochę zapytań, ale oszczędza nieudanych oględzin i chroni przed negocjacją „na miejscu".

Jak ustalić cenę używanego samochodu elektrycznego?

Szukasz elektryka?

Porównaj zasięg, przebieg i ceny używanych elektryków.

Znajdź swoje auto

Punkt wyjścia jest ten sam co przy aucie spalinowym - przegląd aktualnych ofert tego samego modelu - ale zmiennych jest więcej. Porównuj jednocześnie:

model i wersję wyposażenia,
rocznik,
przebieg,
pojemność baterii (ten sam model bywa oferowany z dwoma-trzema pakietami),
SOH,
kraj pochodzenia i to, czy auto było już serwisowane w Polsce,
pozostałą gwarancję na baterię i na pojazd.

Dwa egzemplarze tego samego modelu z tego samego rocznika potrafią różnić się ceną kilkanaście procent wyłącznie ze względu na pojemność pakietu i jego kondycję. Dlatego przy elektryku porównanie „po roczniku i przebiegu" jest zwyczajnie niewystarczające. Więcej na ten temat: Jak wycenić używany samochód elektryczny?

Dlaczego elektryka czasem trudniej sprzedać niż samochód spalinowy?

Sprzedający używane EV często odbierają rynek jako trudniejszy - i mają ku temu powody:

kupujący boją się baterii i kosztu jej ewentualnej wymiany,
trudno samodzielnie ocenić SOH - nie da się tego zrobić „na oko" ani na krótkiej jeździe próbnej,
ceny nowych EV zmieniają się szybko, a każda obniżka cennika nowego modelu natychmiast przenosi się na wartość używanych egzemplarzy,
dopłaty i programy wsparcia zmieniają relację cen nowe/używane,
technologia rozwija się szybko - nowsze generacje ładują się szybciej i jeżdżą dalej,
duża część kupujących dopiero poznaje elektromobilność i potrzebuje wyjaśnień, zanim w ogóle rozważy zakup.

Dlatego dobrze przygotowane ogłoszenie EV ma dużo większe znaczenie niż w przypadku popularnego auta spalinowego. Przy Golfie z silnikiem 1.4 TSI kupujący wie, czego się spodziewać. Przy elektryku to Ty musisz dostarczyć mu dane, na podstawie których podejmie decyzję - albo zrobi to ktoś inny, w swoim ogłoszeniu.

Gdzie najlepiej sprzedać samochód elektryczny? Podsumowanie

Nie istnieje jeden portal najlepszy dla każdego sprzedającego. Duże serwisy, takie jak OTOMOTO czy OLX, zapewniają największy zasięg i najwięcej wyświetleń. Grupy EV i wyspecjalizowane portale pozwalają natomiast dotrzeć do osób, które rzeczywiście szukają samochodu elektrycznego i rozumieją jego parametry - a to one częściej kończą transakcję i rzadziej negocjują cenę „bo elektryk".

Najlepsze wyniki daje połączenie obu podejść: szeroki zasięg dużego portalu plus obecność tam, gdzie zbierają się kupujący EV.

FAQ

Gdzie najlepiej wystawić samochód elektryczny? Najlepsze efekty daje połączenie dużego portalu (OTOMOTO) z miejscem skupiającym kupujących EV - wyspecjalizowanym serwisem lub grupą właścicieli danego modelu. Duży portal zapewnia zasięg, kanał EV - jakość zapytań.

Gdzie można sprzedać używany samochód elektryczny? Na dużych portalach motoryzacyjnych, w serwisach ogłoszeniowych, na portalach wyłącznie dla EV, na Facebook Marketplace i w grupach właścicieli elektryków oraz bezpośrednio w komisie, u dealera lub w firmie skupującej samochody.

Czy warto wystawić samochód na OTOMOTO i OLX jednocześnie? Tak. Publiczności obu serwisów pokrywają się tylko częściowo, a dodatkowy koszt jest niewielki lub żaden. Warunek: identyczna cena i spójny opis w obu miejscach.

Ile kosztuje wystawienie samochodu na sprzedaż? Zależy od serwisu - Facebook Marketplace i grupy są bezpłatne, portale ogłoszeniowe pobierają opłatę za ogłoszenie lub oferują pakiety, a wyróżnienia i podbicia są zawsze dodatkowo płatne. Aktualne cenniki sprawdzisz bezpośrednio u każdego z operatorów.

Jak szybko sprzedać samochód elektryczny? Ustaw cenę realnie względem podobnych ofert, przygotuj komplet danych o baterii, dodaj dużo dobrych zdjęć i wystaw auto w kilku kanałach jednocześnie. Jeśli liczy się wyłącznie czas - najszybciej sprzedasz do skupu lub komisu, akceptując niższą cenę.

Jak wycenić używanego elektryka? Porównaj oferty tego samego modelu i rocznika, ale koniecznie uwzględnij pojemność baterii, SOH, kraj pochodzenia i pozostałą gwarancję pakietu. Te cztery czynniki potrafią zmienić wartość auta bardziej niż sam przebieg.

Czy przy sprzedaży elektryka trzeba podawać SOH baterii? Nie ma takiego obowiązku prawnego, ale w praktyce jest to jedno z pierwszych pytań kupujących. Ogłoszenie bez informacji o stanie baterii generuje mniej kontaktów i wzbudza podejrzenia, że sprzedający coś ukrywa.

Jak sprawdzić stan baterii przed sprzedażą EV? Część aut pokazuje SOH w menu serwisowym, resztę można odczytać aplikacją diagnostyczną przez złącze OBD. Najbardziej wiarygodny dla kupującego jest raport z badania wykonanego w ASO lub w serwisie specjalizującym się w samochodach elektrycznych.

Aneta Tokarek

Autor artykułu

Tematy w tym artykule

porady porady dla sprzedających

Spodobał się Tobie ten wpis, udostępnij:

Facebook X Corp.

Dodaj nas do ulubionych źródeł w Google

Nie przegap kolejnych artykułów

Najlepsze teksty o elektromobilności prosto na Twoją skrzynkę. Zero spamu.

Zapisując się do newslettera, wyrażasz zgodę na otrzymywanie regularnego newslettera informacyjnego oraz informacji o produktach i usługach oferowanych przez firmę Isstudio Aneta Tokarek. Administratorem Twoich danych będzie wspomniana firma, mająca siedzibę w Łodzi. Twoje dane będą przetwarzane jedynie do celów związanych z wysyłką newslettera. Polityka prywatności . Możesz się wypisać w dowolnym momencie.