Co sprawdzić przed zakupem elektryka? 5 ważnych rzeczy

Samochód elektryczny ma mniej części eksploatacyjnych niż auto spalinowe, ale nie jest bezawaryjny, nie jeździ zupełnie za darmo i również może szybko tracić na wartości. Przed zakupem nowego lub używanego samochodu elektrycznego warto spojrzeć szerzej niż na deklarowany zasięg, osiągi i przebieg.

Zakup samochodu elektrycznego często przedstawiany jest jako prosty wybór: niższe koszty jazdy, mniej czynności serwisowych, świetne osiągi i brak wizyt na stacji paliw. Wiele z tych zalet jest prawdziwych, ale każda ma swoje ograniczenia. W tym artykule, zebraliśmy pięć kwestii, które warto uwzględnić przed podpisaniem umowy. Nie są to argumenty przeciwko elektromobilności. To raczej lista rzeczy, które pozwalają bardziej świadomie wybrać samochód i uniknąć kosztownych niespodzianek.

Co warto wiedzieć przed zakupem elektryka

1. Elektryk także wymaga serwisowania

Samochód elektryczny nie potrzebuje wymiany oleju silnikowego, świec zapłonowych, rozrządu ani filtra paliwa. Z tego uproszczenia powstał jednak mit, że EV w ogóle się nie serwisuje. Tymczasem prostszy układ napędowy nie oznacza, że cały samochód jest bezobsługowy.

Elektryk nadal ma zawieszenie, układ hamulcowy, klimatyzację, przekładnię, łożyska, płyny eksploatacyjne, półosie i przeguby. Duża masa pojazdu oraz wysoki moment obrotowy mogą mocno obciążać niektóre z tych elementów. Szczególnej kontroli wymagają tuleje, wahacze, geometria zawieszenia i opony.

Zużyty element metalowo-gumowy może z początku nie dawać wyraźnych objawów. Z czasem prowadzi jednak do pogorszenia geometrii, nierównomiernego zużycia opon i powiększania luzów w kolejnych częściach zawieszenia. Niewielka naprawa odłożona na kilka lat może więc zamienić się w znacznie większy rachunek.

W wielu samochodach elektrycznych występuje również olej przekładniowy. Zakres i częstotliwość jego kontroli lub wymiany zależą od konstrukcji auta i zaleceń producenta. Nie należy więc stosować jednej uniwersalnej zasady do wszystkich modeli.

Najważniejszy wniosek jest prosty: serwis samochodu elektrycznego zwykle obejmuje mniej regularnych czynności niż w aucie spalinowym, ale EV nadal powinien przechodzić okresowe kontrole techniczne.

2. Szybki rozwój technologii może wpływać na utratę wartości

Szukasz elektryka?

Porównaj zasięg, przebieg i ceny używanych elektryków.

Znajdź swoje auto

Rynek EV rozwija się znacznie szybciej niż dojrzały rynek samochodów spalinowych. Kolejne generacje otrzymują większy zasięg, szybsze ładowanie, wydajniejsze napędy i bardziej zaawansowane oprogramowanie. Jednocześnie spadają koszty produkcji kluczowych podzespołów.

To dobra wiadomość dla klientów kupujących nowe auta, ale potencjalne ryzyko dla właścicieli starszych konstrukcji. Jeżeli nowy model za podobną cenę zaoferuje zdecydowanie lepsze parametry, poprzednia generacja może szybciej stracić na wartości.

Dobrym przykładem zmian są baterie trakcyjne. W niektórych starszych samochodach elektrycznych naprawa poważnie uszkodzonego baterii przestaje być ekonomicznie uzasadniona. Tańszym rozwiązaniem może być wymiana całej baterii na sprawną ale używaną.

Nie jest to jednak zasada dotycząca każdej usterki. Naprawa pojedynczego modułu, złącza, czujnika czy elementu sterującego może nadal mieć sens. Decyzja powinna być poprzedzona diagnostyką, wyceną kilku wariantów i sprawdzeniem dostępności części.

Przed zakupem samochodu elektrycznego warto zatem sprawdzić nie tylko aktualną cenę auta, ale też:

tempo utraty wartości danego modelu,
dostępność nowych i używanych podzespołów,
warunki gwarancji na baterię,
szybkość ładowania AC i DC oraz różnice pomiędzy tymi metodami,
perspektywę dalszych aktualizacji oprogramowania,
ceny nowszych modeli o podobnych parametrach.

W przypadku samochodu, którego wartość może szybko się zmieniać, alternatywą dla zakupu za gotówkę może być leasing lub najem długoterminowy samochodu elektrycznego. Nie zawsze będzie to rozwiązanie tańsze, ale może ograniczyć ryzyko związane z późniejszą odsprzedażą.

3. Jazda samochodem elektrycznym nie jest darmowa

Hasło o „jeździe za darmo” najczęściej pojawia się w kontekście ładowania z domowej fotowoltaiki. W sprzyjających warunkach koszt energii rzeczywiście może być bardzo niski. Dotyczy to jednak określonego sposobu użytkowania: ładowania głównie w domu, odpowiedniej taryfy, własnej produkcji energii oraz krótkich, przewidywalnych tras.

W normalnej eksploatacji kierowca czasami korzysta z ładowarek publicznych, a energia pobierana z sieci kosztuje. Zmieniają się również taryfy, opłaty dystrybucyjne i cenniki operatorów stacji. Do całkowitego kosztu użytkowania należy doliczyć ubezpieczenie, opony, przeglądy i ewentualne naprawy.

Najlepszym sposobem oszacowania kosztów ładowania samochodu elektrycznego jest własna kalkulacja kosztu przejazdu EV i auta spalinowego:

Sprawdź realne zużycie energii wybranego samochodu elektrycznego w mieście, trasie i zimą.
Oszacuj miesięczny przebieg.
Określ, jaki procent energii pobierzesz w domu, pracy i na szybkich ładowarkach.
Uwzględnij straty energii podczas ładowania.
Dodaj przewidywane koszty serwisu, opon i ubezpieczenia.

Samochód elektryczny może być wyraźnie tańszy w użytkowaniu od auta spalinowego. „Tańszy” nie oznacza jednak „darmowy”.

4. Długa podróż jest możliwa, ale może potrwać dłużej

Trasy liczące 200–300 km nie są już szczególnym wyzwaniem dla wielu współczesnych elektryków. W zależności od modelu, pogody i prędkości można je pokonać bez ładowania albo z krótkim postojem.

Inaczej wygląda podróż przekraczająca 1000 km. Nawet samochód z dużą baterią będzie wymagał ładowania, a postoje mogą wydłużyć przejazd.

Rzeczywisty czas zależy od wielu czynników:

Chcesz szybko sprzedać elektryka?

Dodaj ogłoszenie w kilka minut. Dotrzyj do osób, które szukają elektryka.

Dodaj ogłoszenie

maksymalnej i średniej mocy ładowania,
przebiegu krzywej ładowania,
temperatury oraz przygotowania baterii,
zużycia energii przy prędkości autostradowej,
rozmieszczenia i sprawności stacji,
kolejek do popularnych ładowarek.

W miarę wzrostu liczby EV obłożenie infrastruktury może okresowo rosnąć szybciej niż liczba dostępnych stanowisk. Dotyczy to szczególnie popularnych lokalizacji, tańszych operatorów oraz dni o największym ruchu wakacyjnym.

Nie znaczy to, że elektrykiem nie da się wygodnie podróżować. Trzeba po prostu zaakceptować inny rytm trasy: częstsze przerwy, wcześniejsze planowanie i pozostawienie zapasu na stację alternatywną.

5. Przy zakupie używanego EV sam przebieg nie wystarczy

W samochodach spalinowych niski przebieg często jest jednym z najważniejszych argumentów sprzedażowych. Przy zakupie używanego samochodu elektrycznego równie ważne, a czasem ważniejsze, mogą być kondycja baterii i ogólny stan techniczny. Dlatego przed wyborem oferty warto przeczytać również kompleksowy poradnik zakupu używanego elektryka.

Niski wynik na liczniku nie gwarantuje dobrej kondycji akumulatora. Na stan baterii wpływają m.in. wiek, temperatura, sposób ładowania, częstotliwość pozostawiania auta z bardzo wysokim lub niskim poziomem energii, historia usterek oraz konstrukcja układu zarządzania temperaturą. Wyjaśniamy, co oznacza SOH baterii i jak sprawdzić go w używanym samochodzie elektrycznym.

Przed zakupem używanego EV warto wykonać dokładne sprawdzenie stanu baterii samochodu elektrycznego oraz zweryfikować:

stan baterii i sposób wyznaczenia SOH,
błędy zapisane w sterownikach,
różnice napięć pomiędzy modułami lub sekcjami baterii,
działanie ładowania AC i DC,
historię napraw, szkód i ingerencji w układ wysokiego napięcia,
stan zawieszenia, opon i hamulców,
pozostały okres gwarancji na baterię,
pochodzenie oraz wcześniejszy sposób użytkowania auta.

Szczególnej ostrożności wymagają samochody wykorzystywane w taksówkach i przewozie osób. Wysoki przebieg nie musi oznaczać zużytej baterii, ale intensywna eksploatacja może odbić się na zawieszeniu, wnętrzu, drzwiach, fotelach i układzie klimatyzacji. Przed podjęciem decyzji można porównać aktualne ogłoszenia nowych i używanych samochodów elektrycznych na Motoelectro.

Co z tego wynika dla kupującego?

Elektryk może zapewnić niskie koszty energii, spokojną jazdę i mniej regularnych wizyt w serwisie. Nie zwalnia to jednak kupującego z dokładnego sprawdzenia samochodu i policzenia kosztów we własnych warunkach.

Przed podpisaniem umowy odpowiedz sobie na pięć pytań:

Gdzie będę ładować samochód na co dzień?
Ile naprawdę kosztuje użytkowanie wybranego modelu?
Jak auto sprawdzi się na moich najdłuższych trasach?
Jakie są warunki gwarancji oraz dostępność części?
Czy stan baterii i samochodu został niezależnie zweryfikowany?

Najlepszy elektryk nie musi mieć największej baterii, najniższego przebiegu ani najszybszego przyspieszenia. Powinien przede wszystkim pasować do codziennych tras, możliwości ładowania i budżetu właściciela.

Aneta Tokarek

Autor artykułu

Tematy w tym artykule

porady dla kupujących porady

Spodobał się Tobie ten wpis, udostępnij:

Facebook X Corp.

Dodaj nas do ulubionych źródeł w Google

Nie przegap kolejnych artykułów

Najlepsze teksty o elektromobilności prosto na Twoją skrzynkę. Zero spamu.

Zapisując się do newslettera, wyrażasz zgodę na otrzymywanie regularnego newslettera informacyjnego oraz informacji o produktach i usługach oferowanych przez firmę Isstudio Aneta Tokarek. Administratorem Twoich danych będzie wspomniana firma, mająca siedzibę w Łodzi. Twoje dane będą przetwarzane jedynie do celów związanych z wysyłką newslettera. Polityka prywatności . Możesz się wypisać w dowolnym momencie.