Volkswagen ID. Tiguan: elektryczny następca ID.4 i ID.5 z powrotem fizycznych przycisków
Volkswagen porządkuje swoją gamę elektryków i robi to w sposób, który ucieszy nie tylko fanów marki. Nowy ID. Tiguan to elektryczny SUV, który zastąpi dotychczasowe modele ID.4 oraz ID.5, a przy okazji przynosi coś, o co użytkownicy dopominali się od lat: powrót fizycznych przycisków. To zapowiedź, która łączy dwie ważne zmiany, uproszczenie nazewnictwa i odejście od dotykowej rewolucji we wnętrzu. Sprawdzamy, co wiadomo o nowym modelu.
Volkswagen ID. Tiguan w pigułce: dane, zasięg i premiera
Nazwa modelu: Volkswagen ID. Tiguan
Segment: elektryczny SUV (BEV),
klasa kompaktowa/średnia
Co zastępuje: elektryczne modele ID.4 i ID.5 (spalinowy i hybrydowy Tiguan zostaje w ofercie) Premiera: światowy debiut na początku października 2026
Dostępność / sprzedaż: start sprzedaży na początku 2027 roku
Cena: jeszcze nieogłoszona (stan na październik 2026)
Zasięg (WLTP): do 600 km (wersja 286 KM, bateria 77 kWh)
Warianty napędu: 190 KM (tył), 286 KM (tył), 299 KM (4MOTION, AWD)
Baterie: 58 kWh (LFP) lub 77 kWh (NMC), pojemność użytkowa
Ładowanie DC (szybkie): do 105 kW (58 kWh) lub do 165 kW (77 kWh); 10–80% w ok. 26–29 min Wymiary: długość 4618 mm, szerokość 1855 mm, wysokość 1619 mm, rozstaw osi 2765 mm Bagażnik: 534 l, do 1577 l po złożeniu + schowek pod maską (frunk)
Holowanie: do 2 ton (mocniejsze wersje)
Co nowego: powrót fizycznych przycisków na kierownicy, osobny panel klimatyzacji, klasyczne klamki Produkcja: Emden (Niemcy)
volkswagen-id-tiguan-fotele.webp836.75 KB
Dlaczego Tiguan, a nie kolejny numer?
Zacznijmy od nazwy, bo to element strategii, nie przypadek. Dotychczas elektryki Volkswagena nosiły oznaczenia z numerami: ID.3, ID.4, ID.5 i tak dalej. Problem w tym, że dla wielu klientów te numery były mało czytelne, bo trudno z nich wywnioskować, jak duże jest auto i do czego służy. Volkswagen postanowił to zmienić, sięgając po nazwy, które klienci już znają.
ID. Tiguan to trzeci taki model, po ID. Polo i ID. Cross. Logika jest prosta: skoro Tiguan to najlepiej sprzedający się model marki na świecie, z ponad ośmioma milionami wyprodukowanych egzemplarzy, to jego nazwa od razu mówi klientowi, czego się spodziewać. Elektryczny Tiguan ma więc korzystać z rozpoznawalności i zaufania, jakie zbudował spalinowy pierwowzór.
Volkswagen Tiguan - koniec ID.4 i ID.5
Najważniejsza zmiana - ID. Tiguan zastąpi dwa dotychczasowe modele elektryczne, ID.4 oraz ID.5. To one od 2021 roku odpowiadały za sprzedaż elektrycznych SUV-ów Volkswagena, z wynikiem ponad 950 tysięcy sztuk. Teraz ich rolę przejmie jeden, lepiej nazwany model.
Ważne zastrzeżenie dla kupujących - to nie oznacza końca Tiguana spalinowego. Wersje benzynowe, wysokoprężne i hybrydowe pozostają w ofercie obok elektrycznego ID. Tiguana. Klient będzie więc wybierał między tą samą nazwą w wersji elektrycznej i spalinowej, co dodatkowo upraszcza orientację w gamie.volkswagen-id-tiguan-wnetrze.webp726.83 KB
Zasięg, moc i baterie: trzy warianty napędu
Przejdźmy do konkretów, bo tu ID. Tiguan wygląda naprawdę mocno jak na elektrycznego SUV-a. Model ma być dostępny w trzech wariantach napędu, dopasowanych do różnych potrzeb.
Wersja podstawowa to napęd na tylne koła o mocy 190 KM, z baterią LFP o pojemności użytkowej 58 kWh i zasięgiem do 450 km. Wersja środkowa, również z napędem na tył, oferuje 286 KM, większą baterię NMC 77 kWh i najwyższy zasięg sięgający 600 km. Topowa wersja 4MOTION z napędem na obie osie ma 299 KM, tę samą baterię 77 kWh i zasięg do 560 km.
Najmocniejszym argumentem jest tu właśnie zasięg: do 600 km według WLTP w wersji 286 KM to wartość, która realnie zdejmuje z kierowcy większość obaw o zasięg, nawet przy dłuższych trasach. Warto pamiętać, że to prognozy producenta, a realny zasięg zależy od stylu jazdy i warunków, ale nawet z zapasem na te czynniki wynik jest bardzo dobry.
Ładowanie: jak szybko uzupełnisz baterię
Ładowanie zależy od wybranej baterii. Wersja z mniejszym akumulatorem LFP 58 kWh ładuje się prądem stałym (DC) z mocą do 105 kW, a uzupełnienie od 10 do 80 procent trwa około 26 minut. Wersje z większą baterią NMC 77 kWh ładują się szybciej, z mocą do 165 kW, osiągając ten sam zakres w około 29 minut mimo większej pojemności.
W praktyce oznacza to, że niezależnie od wersji postój na szybkiej ładowarce w trasie to kwestia mniej więcej pół godziny, czyli tyle, co przerwa na posiłek. To wynik w pełni konkurencyjny w tej klasie.
volkswagen-id-tiguan-wyglad-kokpit.webp883.19 KB
Powrót fizycznych przycisków: największa zmiana we wnętrzu
A teraz to, co w tej zapowiedzi elektryzuje najbardziej, i wcale nie są to dane techniczne. Volkswagen przez ostatnie lata zbierał sporo krytyki za postawienie niemal wszystkiego na dotykowe panele i pola, które bywały nieintuicyjne i rozpraszające podczas jazdy. W ID. Tiguanie marka wyraźnie zawraca z tej drogi.
Na kierownicy wracają prawdziwe, fizyczne przyciski zamiast dotykowych pól. Podstawowe funkcje klimatyzacji obsługuje osobny panel, a głośność reguluje klasyczne pokrętło w konsoli środkowej. Przeprojektowano też sterowanie szybami w drzwiach kierowcy, a do auta wróciły normalne klamki, które po prostu się pociąga, żeby otworzyć drzwi. To zmiany, które brzmią błaho, a w codziennym użytkowaniu robią ogromną różnicę, bo pozwalają obsługiwać auto bez odrywania wzroku od drogi. Dla wielu kierowców to może być argument ważniejszy niż kolejne kilowaty mocy.
Ekrany i technologie: nowoczesność tam, gdzie ma sens
Powrót przycisków nie oznacza, że ID. Tiguan rezygnuje z nowoczesności, raczej lepiej ją rozkłada. We wnętrzu znajdziemy cyfrowe zegary o przekątnej 10 cali z trybem retro nawiązującym do Golfa czwartej generacji oraz centralny ekran dotykowy o przekątnej 15 cali. Nowością jest opcjonalny, 12-calowy ekran dla pasażera, pierwszy taki w europejskim Volkswagenie.
W opcjach pojawiają się rozwiązania z wyższej półki: system Connected Travel Assist reagujący na sygnalizację świetlną i wspomagający zmianę pasa, wentylowane fotele z masażem, wyświetlacz przezierny w technologii rozszerzonej rzeczywistości, mocne nagłośnienie Harman Kardon oraz dwie ładowarki bezprzewodowe. W standardzie jest jazda jednym pedałem, a opcjonalnie adapter PowerSocket do zasilania zewnętrznych urządzeń prądem z auta.
Więcej miejsca niż w spalinowym Tiguanie
Dzięki konstrukcji elektrycznej ID. Tiguan oferuje więcej przestrzeni, niż sugerują jego wymiary. Przy długości 4618 mm rozstaw osi wynosi 2765 mm, czyli o 84 mm więcej niż w spalinowym Tiguanie, co przekłada się na miejsce dla pasażerów. Bagażnik ma 534 litry, a po złożeniu siedzeń nawet 1577 litrów, do tego dochodzi schowek pod maską na kabel do ładowania. Mocniejsze wersje pozwolą też holować przyczepę o masie do 2 ton, co czyni auto praktycznym również w roli rodzinnego lub rekreacyjnego SUV-a.volkswagen-id-tiguan-dane-zasieg.webp94.28 KB
VW Tigun - kiedy premiera i ile będzie kosztować
Światowy debiut ID. Tiguana zaplanowano na początek października 2026 roku, a sprzedaż ma ruszyć na początku 2027 roku. Produkcja odbywa się w niemieckim Emden.
Największą niewiadomą pozostaje cena, która nie została jeszcze ogłoszona. To ona ostatecznie zdecyduje, jak ID. Tiguan wypadnie na tle konkurencji i własnego spalinowego odpowiednika. Rzetelna ocena oferty będzie możliwa dopiero po publikacji cennika, dlatego do tematu wrócimy, gdy poznamy polskie ceny.
VW i Tiguan - marka, która słucha kierowców
ID. Tiguan to zapowiedź, która robi dobre wrażenie na kilku poziomach naraz. Czytelna nazwa zamiast mylących numerów, bardzo dobry zasięg do 600 km, szybkie ładowanie i, co być może najważniejsze, powrót fizycznych przycisków i klamek, czyli reakcja na realne uwagi użytkowników.
Volkswagen pokazuje, że wyciąga wnioski z krytyki poprzednich elektryków. Jeśli do tego dojdzie rozsądna cena, elektryczny następca najpopularniejszego modelu marki ma szansę stać się jednym z najważniejszych elektryków na rynku. Na ostateczny werdykt trzeba poczekać do premiery i ogłoszenia cennika na początku 2027 roku.
Najczęstsze pytania (FAQ)
Jaki zasięg ma Volkswagen ID. Tiguan?
Maksymalny zasięg sięga 600 km według WLTP i dotyczy wersji o mocy 286 KM z baterią 77 kWh. Wersja podstawowa 190 KM z baterią 58 kWh oferuje do 450 km, a topowa 4MOTION 299 KM do 560 km. To prognozy producenta, realny zasięg zależy od warunków jazdy.
Jakie modele zastępuje ID. Tiguan?
ID. Tiguan zastępuje elektryczne modele ID.4 oraz ID.5. Spalinowy, wysokoprężny i hybrydowy Tiguan pozostaje w ofercie obok wersji elektrycznej.
Kiedy premiera i sprzedaż ID. Tiguana?
Światowy debiut zaplanowano na początek października 2026 roku, a sprzedaż ma ruszyć na początku 2027 roku. Cena nie została jeszcze ogłoszona.
Czy ID. Tiguan ma fizyczne przyciski?
Tak, i to jedna z najważniejszych zmian. Na kierownicy wracają fizyczne przyciski zamiast dotykowych pól, klimatyzację obsługuje osobny panel, głośność reguluje pokrętło, a do auta wróciły klasyczne klamki. To odpowiedź na krytykę dotykowych rozwiązań w poprzednich modelach.
Najlepsze teksty o elektromobilności prosto na Twoją skrzynkę. Zero spamu.
Zapisując się do newslettera, wyrażasz zgodę na otrzymywanie regularnego newslettera informacyjnego oraz informacji o produktach i usługach oferowanych przez firmę Isstudio Aneta Tokarek. Administratorem Twoich danych będzie wspomniana firma, mająca siedzibę w Łodzi. Twoje dane będą przetwarzane jedynie do celów związanych z wysyłką newslettera. Polityka prywatności . Możesz się wypisać w dowolnym momencie.
