Po niemal dziewięciu latach od pierwszej zapowiedzi Tesla oficjalnie zaprezentowała nowego Roadstera. Podczas pokazu 15 października 2026 roku w ośrodku testowym SpaceX w Teksasie elektryczny supersamochód wykonał manewry w powietrzu z wykorzystaniem specjalnych dysz gazowych. Tesla zapowiedziała przyspieszenie od 0 do 60 mph (96,6 km/h) w mniej niż sekundę dla mocniejszych konfiguracji, prędkość maksymalną przekraczającą 370 km/h oraz zasięg ponad 480 km.

Produkcja nowej Tesli Roadster ma rozpocząć się w 2028 roku, czyli osiem lat później, niż pierwotnie zapowiadano. Ostateczna cena pozostaje nieznana, podobnie jak możliwość dopuszczenia najbardziej ekstremalnych funkcji do ruchu drogowego. Sprawdzamy, co rzeczywiście pokazała Tesla, jak działa technologia SpaceX i które z obietnic Elona Muska mogą trafić do seryjnego samochodu.

Dla kogo jest nowa Tesla Roadster i czym się wyróżnia?

Nowa Tesla Roadster nie powstała z myślą o codziennych dojazdach do pracy czy rodzinnych podróżach. To elektryczny supersamochód, którego głównym zadaniem jest pokazanie możliwości technologicznych Tesli i rywalizacja z najszybszymi samochodami świata.

Roadster jest skierowany przede wszystkim do kolekcjonerów, entuzjastów motoryzacji i kierowców poszukujących ekstremalnych osiągów. Ma konkurować nie tylko z elektrycznymi hipersamochodami, takimi jak Rimac Nevera, ale również z najmocniejszymi konstrukcjami spalinowymi.

Największym wyróżnikiem Roadstera jest połączenie napędu elektrycznego z technologią opracowaną we współpracy ze SpaceX. Specjalne dysze wykorzystujące gaz pod wysokim ciśnieniem pozwalają w pokazowych konfiguracjach wykonywać manewry niedostępne dla tradycyjnych samochodów.

W przeciwieństwie do Modelu 3 czy Modelu Y Roadster nie ma być samochodem masowym. Cena, oszczędność energii czy praktyczność schodzą tu na dalszy plan. To przede wszystkim pokaz możliwości technologicznych producenta.

Co Tesla pokazała podczas premiery Roadstera 15 października?

Prezentacja odbyła się w McGregor w Teksasie, na terenie ośrodka testowego rakiet SpaceX. Zamiast standardowego pokazu nowego modelu Tesla przygotowała serię demonstracji nietypowych możliwości samochodu.

Roadster wjechał na zakrzywioną rampę, utrzymywał się w odwróconej pozycji dzięki systemowi zasysania powietrza spod nadwozia, a następnie wykonywał manewry w powietrzu wspomagane dyszami gazowymi.

Pokazano również przeskok nad ustawionymi pojazdami, wśród których znalazły się inne samochody Tesli.

To właśnie te demonstracje stały się najgłośniejszym elementem premiery.

Nie oznacza to jednak, że Roadster będzie latającym samochodem w tradycyjnym rozumieniu. Pokaz dotyczył krótkotrwałego unoszenia się i kontrolowania położenia pojazdu, a nie swobodnego transportu lotniczego.

Szukasz elektryka?

Porównaj zasięg, przebieg i ceny używanych elektryków.

Znajdź swoje auto

Najbardziej zaawansowane rozwiązania mogą być niedostępne dla użytkowników dróg publicznych.

Jak działa technologia SpaceX w nowej Tesli Roadster?

Najbardziej nietypowym elementem nowego Roadstera jest system dysz gazowych wykorzystujący rozwiązania opracowane przy współpracy ze SpaceX.

Zasada działania jest stosunkowo prosta: gaz zgromadzony pod bardzo wysokim ciśnieniem zostaje wypuszczony przez odpowiednio skierowane dysze. Powstająca siła reakcji może wspomagać ruch samochodu lub wpływać na jego położenie.

W demonstracyjnych konfiguracjach technologia może służyć do zwiększania przyspieszenia oraz wykonywania krótkich manewrów w powietrzu.

Roadster wykorzystuje również aktywną aerodynamikę i system zasysania powietrza spod nadwozia. To odrębne rozwiązanie, które ma zwiększać przyczepność, a podczas pokazu umożliwiło utrzymywanie samochodu na odwróconej rampie.

Ważne jest rozróżnienie tych technologii. Dysze gazowe wytwarzają dodatkową siłę skierowaną w określonym kierunku, natomiast system zasysania dociska samochód do nawierzchni.

Połączenie obu rozwiązań pozwala osiągać efekty, których nie zapewniłby sam napęd elektryczny.

Pozostaje jednak kilka pytań: jak długo można korzystać z dysz, jak szybko system odzyskuje gotowość, ile waży instalacja oraz jakie ograniczenia będą obowiązywać poza zamkniętym obiektem testowym.

Tesla Roadster Performance, Thrust i Rocket - czym się różnią?

Tesla przedstawiła trzy główne konfiguracje samochodu, które różnią się przede wszystkim zastosowaniem dodatkowych systemów wspomagających osiągi.

Wersja Przyspieszenie 0–60 mph Najważniejsze cechy

Performance | Poniżej 1,6 s | Dwa miejsca, aktywna aerodynamika i system zasysania
Thrust | Poniżej 0,9 s | Dwa miejsca, dodatkowe dysze gazowe
Rocket | Poniżej 0,59 s | Jedno miejsce, rozszerzony system dysz umożliwiający manewry w powietrzu

Chcesz szybko sprzedać elektryka?

Dodaj ogłoszenie w kilka minut. Dotrzyj do osób, które szukają elektryka.

Dodaj ogłoszenie

Wszystkie podane czasy to deklaracje Tesli. Nie są jeszcze niezależnie zweryfikowanymi wynikami pomiarów gotowych samochodów seryjnych.

Najbardziej niezwykła jest odmiana Rocket, ale właśnie ona budzi największe pytania dotyczące homologacji. Producent zastrzega, że jej dostępność może być ograniczona regionalnie, a ekstremalne funkcje nie zostały dopuszczone do zwykłego ruchu drogowego.

Nie każdy Roadster będzie więc oferował możliwości pokazane podczas premiery. Kupujący musi zwrócić uwagę na konkretną konfigurację i jej dopuszczenie do użytkowania.

Tesla Roadster 2026 - osiągi i dane techniczne

Nowy Roadster ma należeć do najszybszych elektrycznych samochodów sportowych na świecie.

Najważniejsze zapowiadane parametry:

ParametrDane i deklaracje

Przyspieszenie 0–60 mph | Poniżej 0,59 s w wersji Rocket
Prędkość maksymalna | Ponad 370 km/h
Zasięg | Ponad 480 km
Liczba miejsc | Dwa lub jedno, zależnie od konfiguracji
Technologia | Napęd elektryczny, aktywna aerodynamika, system zasysania, opcjonalne dysze gazowe SpaceX
Planowany początek produkcji | 2028 rok
Cena końcowa | Nieogłoszona

Warto zwrócić uwagę, że Tesla podaje przyspieszenie do 60 mph, czyli około 96,6 km/h, a nie do 100 km/h. Porównywanie tych wartości bez przeliczenia może prowadzić do błędnych wniosków.

Nadal nie znamy ostatecznej pojemności baterii, jej masy, maksymalnej mocy ładowania ani homologowanego zasięgu według WLTP.

Aneta Tokarek

Autor artykułu

Tematy w tym artykule

pojazdy

Spodobał się Tobie ten wpis, udostępnij:

Facebook X Corp.

Dodaj nas do ulubionych źródeł w Google

Nie przegap kolejnych artykułów

Najlepsze teksty o elektromobilności prosto na Twoją skrzynkę. Zero spamu.

Zapisując się do newslettera, wyrażasz zgodę na otrzymywanie regularnego newslettera informacyjnego oraz informacji o produktach i usługach oferowanych przez firmę Isstudio Aneta Tokarek. Administratorem Twoich danych będzie wspomniana firma, mająca siedzibę w Łodzi. Twoje dane będą przetwarzane jedynie do celów związanych z wysyłką newslettera. Polityka prywatności . Możesz się wypisać w dowolnym momencie.