Audi oficjalnie pokazało nowe A2 e-tron. Elektryczny kompakt będzie najtańszym wejściem do świata elektrycznych modeli marki, ale pod względem zasięgu i technologii trudno nazwać go wersją budżetową. Najbardziej oszczędna odmiana zużywa według WLTP zaledwie 12,8 kWh/100 km, a wersja z największą baterią może przejechać do 646 km na jednym ładowaniu.

Zamówienia w Niemczech ruszą 10 września 2026 roku, a pierwsze samochody mają trafić do klientów w grudniu. Cena zaczyna się od 38 200 euro.

Audi A2 e-tron - trzy baterie i cztery wersje mocy

Audi przygotowało szeroką gamę A2 e-trona. Do wyboru będą trzy pojemności akumulatora:

52 kWh brutto,
61 kWh brutto,
84 kWh brutto.

Samochód będzie dostępny w czterech wariantach mocy – od 125 kW (170 KM) do 240 kW (326 KM). Wszystkie wersje wykorzystują napęd na tylne koła.

Największy zasięg oferuje odmiana 170 kW z baterią 84 kWh – do 646 km WLTP.

Co ciekawe, Audi nie postawiło wyłącznie na jak największy akumulator. Jednym z głównych założeń A2 e-trona jest niskie zużycie energii.

Audi A2 e-tron - najbardziej efektywne Audi w historii

Wariant 140 kW wyposażony w opcjonalny pakiet zwiększający efektywność zużywa według WLTP zaledwie 12,8 kWh/100 km.

Audi określa go jako najbardziej efektywny seryjny samochód w historii marki. Pomaga w tym współczynnik oporu powietrza Cd 0,24, aktywnie sterowany wlot powietrza, niemal całkowicie zabudowane podwozie oraz aerodynamiczne felgi.

Szukasz elektryka?

Porównaj zasięg, przebieg i ceny używanych elektryków.

Znajdź swoje auto

To ciekawy kierunek w czasach, gdy wielu producentów zwiększa zasięg przede wszystkim przez montowanie coraz większych i cięższych baterii.

Ładowanie 10–80% od 24 minut

W zależności od baterii A2 e-tron będzie obsługiwał różną maksymalną moc ładowania DC.

Największy pakiet może przyjąć do 183 kW, a ładowanie od 10 do 80% ma zajmować około 29 minut.

W mniejszych wersjach czas wynosi odpowiednio około 24 i 26 minut.

Nie są to rekordowe wartości na rynku, ale przy niskim zużyciu energii Audi chce nadrabiać liczbą kilometrów odzyskiwanych podczas postoju.

Audi A2 e-tron - V2L i samochód jako domowy magazyn energii

A2 e-tron obsługuje również ładowanie dwukierunkowe.

Funkcja Vehicle-to-Load (V2L) pozwala wykorzystać baterię auta do zasilania urządzeń zewnętrznych – np. roweru elektrycznego, elektronarzędzi czy sprzętu kempingowego. Energia może być pobierana z gniazda w bagażniku lub przez odpowiedni adapter podłączany do portu ładowania.

Jeszcze ciekawiej wygląda Vehicle-to-Home (V2H).

W Niemczech, Austrii i Szwajcarii A2 e-tron będzie mógł współpracować z odpowiednim wallboxem DC i oddawać energię z baterii do domowej instalacji. Samochód może więc działać jako magazyn energii, np. dla instalacji fotowoltaicznej.

Chcesz szybko sprzedać elektryka?

Dodaj ogłoszenie w kilka minut. Dotrzyj do osób, które szukają elektryka.

Dodaj ogłoszenie

Na razie Audi nie potwierdziło dostępności V2H w Polsce.

A2 e-tron jest kompaktowy, ale przestronny

Nowy model ma około 4,32 m długości i rozstaw osi wynoszący około 2,77 m. Bagażnik oferuje 396 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń rośnie do 1336 litrów. Mocniejsze odmiany 170 i 240 kW otrzymają dodatkowo niewielki, 13-litrowy frunk.

W standardzie znajdziemy również dwa ekrany tworzące panoramiczny kokpit: 11,9-calowy Audi virtual cockpit plus i 12,8-calowy ekran MMI.

Ile Audi A2 e-tron będzie kosztować w Polsce?

Na razie znamy tylko cenę niemiecką. Podstawowy A2 e-tron kosztuje od 38 200 euro. Audi nie opublikowało jeszcze oficjalnego polskiego cennika.

To właśnie cena może zdecydować o sukcesie nowego modelu. A2 e-tron będzie konkurować nie tylko z samochodami premium, ale także z popularnymi elektrykami Volkswagena, Cupry, Škody, Renault czy chińskich producentów.

Jeżeli polski cennik pozostanie relatywnie blisko niemieckiego, A2 e-tron może stać się jednym z najciekawszych nowych elektryków Audi – szczególnie w wersji 170 kW z baterią 84 kWh i zasięgiem do 646 km.

Najważniejsze dane Audi A2 e-tron:

moc: 125–240 kW (170–326 KM),
baterie: 52, 61 lub 84 kWh brutto,
zasięg: do 646 km WLTP,
zużycie energii: od 12,8 kWh/100 km,
ładowanie DC: do 183 kW,
10–80%: od 24 minut,
napęd: RWD,
V2L: tak,
V2H: tak, na wybranych rynkach,
cena w Niemczech: od 38 200 euro,
pierwsze dostawy: grudzień 2026.

Aneta Tokarek

Autor artykułu

Tematy w tym artykule

aktualności pojazdy wydarzenia

Spodobał się Tobie ten wpis, udostępnij:

Facebook X Corp.

Dodaj nas do ulubionych źródeł w Google

Nie przegap kolejnych artykułów

Najlepsze teksty o elektromobilności prosto na Twoją skrzynkę. Zero spamu.

Zapisując się do newslettera, wyrażasz zgodę na otrzymywanie regularnego newslettera informacyjnego oraz informacji o produktach i usługach oferowanych przez firmę Isstudio Aneta Tokarek. Administratorem Twoich danych będzie wspomniana firma, mająca siedzibę w Łodzi. Twoje dane będą przetwarzane jedynie do celów związanych z wysyłką newslettera. Polityka prywatności . Możesz się wypisać w dowolnym momencie.