SCT w Krakowie - co zmienia się od 2026 roku?

Od 1 stycznia 2026 r. w Krakowie wchodzi w życie SCT w Krakowie - Strefa Czystego Transportu obejmująca obszar do granic IV obwodnicy. Celem jest ograniczenie smogu i emisji NO₂, co ma korzystnie wpłynąć na zdrowie mieszkańców. W tym artykule tłumaczymy, jakie normy muszą spełniać samochody - i kto zyska, a kto straci.

Spis treści - czego dowiesz się z artykułu?

Co to jest SCT w Krakowie i skąd pomysł na strefę czystego transportu
Jakie będą normy emisji i kluczowe daty wprowadzenia strefy
Kto może wjechać do strefy bez ograniczeń?
Ile będą kosztować wjazdy pojazdów niespełniających norm?
Co da SCT w Krakowie - korzyści, wątpliwości, odgłosy społeczne

Czym jest SCT w Krakowie i dlaczego powstaje?

SCT w Krakowie to system ograniczeń dla starszych pojazdów spalinowych w oparciu o normy Euro - benzyny min. Euro 4, diesle min. Euro 6. To część działań na rzecz poprawy jakości powietrza, mających ograniczyć emisję NO₂ z transportu, odpowiedzialnego za 78 % tego zanieczyszczenia

W 2026 roku granice strefy wyznaczać będzie IV obwodnica Krakowa .

Jakie będą normy emisji i kluczowe daty wprowadzenia strefy

Od 1.01.2026:

Samochody osobowe/dostawcze do 3,5 t:

benzyna – Euro 4 (2005+),
diesel – Euro 6 (2014+)

Ciężarówki/autobusy:

benzyna Euro 4 (2005+),
diesle Euro 6 (2012+)

Szukasz elektryka?

Porównaj zasięg, przebieg i ceny używanych elektryków.

Znajdź swoje auto

SCT w Krakowie zastępuje wcześniejsze fazy planowania oparte na kolejnych etapach restrykcji, jednak ostateczne przepisy obowiązują od początku 2026 roku.

Wyłączenia - kto wjedzie bez ograniczeń?

– mieszkańcy Krakowa (współwłaściciele, leasing, auta służbowe) po rejestracji pojazdu
– osoby z kartą parkingową dla niepełnosprawnych,
– pojazdy transportujące pacjentów, specjalne i zabytkowe po zgłoszeniu.

Ci, którzy dostaną zwolnienie przed wejściem w życie uchwały, będą mogli wjeżdżać „bezterminowo”, nawet jeśli ich auta nie spełniają nowych norm.

Opłaty za wjazd - co zapłacą kierowcy spoza Krakowa?

Pojazdy niespełniające norm i niezarejestrowane jako mieszkańcy będą mogły wjeżdżać przez trzy lata (2026–2028) po uiszczeniu opłat:

2,50 zł/godzinę,
5 zł/dobę (2026), 15 zł/dobę (2027),
abonament miesięczny: 100 zł (2026), 250 zł (2027), 500 zł (2028)

Auto z zagraniczną rejestracją również musi zostać zgłoszone przed wjazdem.

Co da SCT w Krakowie - korzyści, wątpliwości, odgłosy społeczne

Korzyści: realne ograniczenie emisji tlenków azotu (NO₂) po wejściu norm Euro 4/6; poprawa jakości powietrza oraz komfortu życia. SCT w Krakowie realizuje unijne założenia dotyczące emisji w centrach miast.

Wątpliwości: część społeczeństwa krytykuje całościowy zakres strefy – objęcie aż do IV obwodnicy oraz restrykcyjne normy Euro 6 wcześniej spotykane głównie w centrach Berlina czy Mediolanu . Krytycy podnoszą, że SCT w Krakowie to „druga wojna z mieszkańcami” – i że ograniczenia faworyzują bardziej zamożnych kierowców.

Chcesz szybko sprzedać elektryka?

Dodaj ogłoszenie w kilka minut. Dotrzyj do osób, które szukają elektryka.

Dodaj ogłoszenie

Społeczny rezonans: podczas głosowania w radzie miasta przyjęto uchwałę stosunkiem 24:12 (przeciw PiS), 6 wstrzymujących. Zaraz po głosowaniu odbyły się protesty i manifestacje, zarówno przeciwników, jak i zwolenników SCT.

SCT w Krakowie - co zmienia się od 2026 roku? Podsumowanie

Od 1 stycznia 2026 roku Kraków jako pierwsze miasto w Polsce wprowadza Strefę Czystego Transportu (SCT) obejmującą niemal całe miasto – aż do granic IV obwodnicy. Oznacza to, że do centrum nie wjadą już starsze, wysokoemisyjne samochody.

Dla większości kierowców kluczowe będą normy emisji spalin:

benzyna – minimum Euro 4 (auta wyprodukowane od 2005 roku),
diesel – minimum Euro 6 (auta wyprodukowane od 2014 roku).

Mieszkańcy Krakowa, którzy wcześniej zarejestrują swój pojazd i spełnią określone warunki, otrzymają zwolnienia bezterminowe, nawet jeśli ich auta nie spełniają wymagań. Pojazdy spoza Krakowa będą mogły wjeżdżać do strefy tylko po uiszczeniu opłat (np. 5 zł za dobę w 2026 roku), a te stawki będą wzrastać z każdym kolejnym rokiem.

Celem SCT jest radykalne ograniczenie emisji NO₂ i poprawa jakości powietrza. Decyzja wzbudza jednak kontrowersje - część mieszkańców obawia się kosztów i ograniczeń. Jedno jest pewne: od 2026 roku Kraków wchodzi w nową erę mobilności, która wymaga dostosowania się do ekologicznych realiów.

SCT w Krakowie to odważny krok w stronę ograniczenia smogu - obejmuje duży obszar miasta i wymaga spełniania rygorystycznych norm emisyjnych. Mieszkańcy zarejestrowani przed wejściem uchwały budzą prawdziwy spokój. Dla innych - pojawią się koszty wjazdu lub konieczność wymiany auta.

Zobacz też: Sąd nad krakowską Strefą Czystego Transportu - ekologia dla bogatych czy realna walka ze smogiem?
Zobacz też: Wyrok w sprawie (STC) Strefy Czystego Transportu w Krakowie - co zdecydował sąd?

Igor Siciński

Autor artykułu

Tematy w tym artykule

aktualności ekologia

Spodobał się Tobie ten wpis, udostępnij:

Facebook X Corp.

Dodaj nas do ulubionych źródeł w Google

Nie przegap kolejnych artykułów

Najlepsze teksty o elektromobilności prosto na Twoją skrzynkę. Zero spamu.

Zapisując się do newslettera, wyrażasz zgodę na otrzymywanie regularnego newslettera informacyjnego oraz informacji o produktach i usługach oferowanych przez firmę Isstudio Aneta Tokarek. Administratorem Twoich danych będzie wspomniana firma, mająca siedzibę w Łodzi. Twoje dane będą przetwarzane jedynie do celów związanych z wysyłką newslettera. Polityka prywatności . Możesz się wypisać w dowolnym momencie.